DTE stellt von Ford finanzierten 100-MW-Solarpark Cold Creek fertig; Fords Michigan-Ziel rückt auf 2027
Serguey Asael Shinder2 Min. LesezeitDTE Energy hat den Bau des 100-MW-Solarparks Cold Creek bei Coldwater in Michigan abgeschlossen, der Fords Werke im Bundesstaat mit erneuerbarem Strom versorgen soll, berichtete Electrek am 2. Oktober auf Grundlage der Mitteilung von DTE.
Wie er bezahlt wird. Ford finanziert das 194-Millionen-Dollar-Projekt über seine Teilnahme an DTEs freiwilligem Ökostromprogramm CleanVision MIGreenPower. Damit können Haushalte und Unternehmen ihren Verbrauch mit in Michigan erzeugtem erneuerbarem Strom abgleichen und zugleich neue Wind- und Solaranlagen mitfinanzieren. Der Bau begann im April 2025. Cold Creek erzeugt so viel Strom, wie etwa 23.000 bis 25.000 Haushalte in Michigan verbrauchen, und ist das erste von mehreren DTE-Projekten für Ford.
Die größere Zusage. 2022 vereinbarte Ford, über MIGreenPower bis zu 650 MW erneuerbare Energie zu beziehen. Ziel ist laut der jüngsten DTE-Mitteilung, dass jedes in Michigan montierte Ford-Fahrzeug bis Ende 2027 rechnerisch mit 100 Prozent CO2-freiem Strom gebaut wird. Bei der ersten Ankündigung im August 2022 war 2025 als Zieljahr genannt worden; die neue Mitteilung erklärt die Verschiebung nicht.
Wirkung vor Ort. Bei der Vereinbarung 2022 schätzte DTE, der Bau der Solaranlagen werde 250 befristete und 10 dauerhafte Stellen schaffen; die Standortgemeinden könnten die zusätzlichen Steuereinnahmen für Straßen, Schulen, Bibliotheken und Rettungsdienste nutzen. Diese Zahlen galten für den gesamten Ausbau, nicht für Cold Creek allein, und Angaben auf Projektebene hat DTE nicht gemacht.
Fords weitere Ziele. Das Unternehmen will bis 2035 in seiner gesamten weltweiten Fertigung 100 Prozent CO2-freien Strom nutzen und bis 2050 über Fahrzeuge, Produktion und Lieferkette hinweg klimaneutral sein.
Was das bedeutet
Ökostromtarife von Versorgern wie MIGreenPower sind der Weg, auf dem große Hersteller in regulierten Bundesstaaten neue Erneuerbare kaufen, ohne eigene Stromlieferverträge zu schließen: Der Versorger baut und besitzt, der Kunde zahlt den Aufpreis. Die stille Verschiebung von Fords Michigan-Ziel um zwei Jahre erinnert daran, dass solche Programme vom Bauzeitplan des Versorgers abhängen – und Unternehmensfristen sich mit ihm bewegen.